Belgrano Cargas: el Gobierno oficializó el inicio de la privatización

El Gobierno nacional puso en marcha la privatización de Belgrano Cargas y Logística mediante una licitación pública nacional e internacional. El ministro de Economía, Luis Caputo, firmó la resolución que habilita el proceso para concesionar tres líneas ferroviarias. El esquema contempla contratos por 50 años para administrar las vías Belgrano, San Martín y Urquiza. Además, el Gobierno prevé inversiones cercanas a US$1.000 millones durante el período de concesión.

La primera etapa incluye 7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias, según informó la Secretaría de Transporte. Las consultas permanecerán abiertas hasta el 28 de octubre y los interesados podrán presentar ofertas hasta el 11 de noviembre. La apertura de los sobres comenzará a las 10, un minuto después del cierre establecido para la recepción. Mientras tanto, el Gobierno postergó para comienzos de 2027 las licitaciones vinculadas con talleres y otras unidades de negocio.

El sistema funcionará bajo un régimen de acceso abierto para permitir el ingreso de distintos operadores ferroviarios. Los concesionarios deberán administrar, mantener las vías y garantizar el tránsito de terceros bajo condiciones objetivas. Además, deberán ejecutar obras obligatorias durante los primeros cinco años de cada contrato. Las empresas también podrán proponer trabajos adicionales durante un plazo máximo de 15 años. 

El proceso de selección no premiará únicamente al oferente que pague más dinero al Estado nacional. La evaluación combinará el peaje propuesto con las inversiones comprometidas para cada línea ferroviaria. Los valores adjudicados funcionarán como topes que los concesionarios no podrán superar al cobrar por el uso de las vías. Además, las tarifas tendrán una actualización anual y aumentarán 15% cuando finalicen las obras obligatorias.

Por otra parte, el esquema contempla beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones para proyectos desde US$200 millones. Los incentivos alcanzarán únicamente la actividad adicional generada por las nuevas inversiones realizadas durante la concesión. El Gobierno también estableció restricciones para empresas controladas directa o indirectamente por gobiernos extranjeros. Esta condición alcanza a compañías estatales nacionales, provinciales y sociedades bajo control de otros Estados.

Finalmente, los interesados podrán adquirir locomotoras y vagones asignados a cada línea ferroviaria durante el proceso. El material rodante correspondiente al Belgrano fue valuado en US$94,4 millones, mientras el San Martín alcanzó US$131,7 millones. Los fondos obtenidos ingresarán a un fideicomiso destinado a financiar obras de infraestructura ferroviaria. Con esta licitación, el Gobierno busca incorporar capital privado, mejorar la red de cargas e impulsar la logística destinada a las exportaciones. 

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